Pomiń, aby przejść do informacji o produkcie
1 z 4

GATE Enterprise

PULSAR S [silnik HPA bez FCU]

PULSAR S [silnik HPA bez FCU]

Cena regularna 1.350,00 PLN
Cena regularna 1.500,00 PLN Cena sprzedaży 1.350,00 PLN
Promocja Wyprzedane
Z wliczonym podatkiem. Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 1.350,00 PLN (24.08.2023)

Kolor może się nieznacznie różnić w zależności od partii.

Darmowa wysyłka kurierem powyżej 200zł

Wysyłka i zwroty

PULSAR S Silnik HPA—najmniejszy i najbardziej zaawansowany na świecie jednozaworowy silnik HPA. Nieskomplikowana konstrukcja czyni go niezwykle niezawodnym i prostym w obsłudze i serwisowaniu. PULSAR S otwiera drogę do instalacji w niestandardowych replikach, zapewniając niezwykle szybką pracę. Krótki czas reakcji okaże się bezkonkurencyjny w przypadku replik CQB. PULSAR S to niespotykany dotąd współczynnik jakości do ceny. Jeśli Twoja replika jest już idealnie wyosiowana, uzupełnij ją najlepszym dostępnym silnikiem HPA - instalacja PULSARa S jest banalnie prosta.

Co jeszcze? Jeśli połączysz PULSAR S z TITANem II Bluetooth®, zyskasz całą masę funkcji wcześniej niedostępnych w świecie replik HPA. Dzięki przyjaznej dla użytkownika aplikacji GCS na smartfony, możesz zarządzać ustawieniami repliki na żywo, nawet bezpośrednio na polu walki! Po raz pierwszy w historii, użytkownicy replik HPA mogą doświadczyć bogactwa ustawień i konfiguracji replik airsoftowych, które do tej pory były dostępne jedynie dla użytkowników AEG. Wreszcie technologia GATE wkracza do świata replik HPA. Przenieś swoją replikę w przyszłość!

  • Wąż ciśnieniowy ma średnicę zew. 6 mm i jest kompatybilny z dostępnymi na rynku złączkami
  • Złączka US/EU nie znajduje się w zestawie
  • Ze względu na specyfikę budowy oraz działania silnika, zakres kompatybilności długości dyszy wynosi od 21.25 mm do 21.40 mm – względem długości dyszy AEG

Rejestr zmian produktu

Wersja 2

  • Ulepszona konstrukcja dyszy zapewnia szybszą reakcję dyszy, umożliwiając ustawienie krótszych czasów otwarcia elektrozaworu przy niższym ciśnieniu
  • Zmiana fazy we frontowej części zapewniająca większą kompatybilność ze szkieletami gearboxa (Mancraft, G&G)
  • Zmiana fazy w dyszy, co poprawia uszczelnianie się z gumkami hop-up

  • Zmiana sposobu anodowania dyszy - anodowanie twarde, które zwiększa wytrzymałość dyszy oraz zmniejsza jej opory ruchu

Pokaż kompletne dane
1 z 3

Może Ci się przydać

1 z 4