Połącz silnik z komorą
Połączenie QD ustala dyszę względem komory hop-up. Fabrycznie dopasowana długość dyszy zapewnia właściwe osadzenie kulki w gumce.
HUSAR do gearboxa V3
1 / 5
Wybierz miniaturę lub przesuń zdjęcie. Kliknij, aby powiększyć. Lufa widoczna na wizualizacjach nie wchodzi w skład zestawu.
GATE / HUSAR FOR V3 GB
HUSAR. Snajperska precyzja.
W Twoim szturmie lub DMR.
Silnik + komora. Jeden zintegrowany system HPA. Jedyny na świecie silnik HPA współpracujący z gumkami GBB/VSR, dostępny do gearboxów V2 i V3. Komora EON VSR i gumka VSR są dołączone. Fabrycznie dobrana dysza i wspólna oś upraszczają montaż. Lufę VSR dobierasz osobno.
Silnik + komora + ASTER II w zestawie
PLN 1.536,50
Cena z podatkiem. Koszt dostawy przy realizacji zamówienia.
Planowana wysyłka: druga połowa grudnia 2026 / styczeń 2027.
−30% tylko przez 7 dni: 30.10–5.11.2026, do godz. 23:59 CET.
1. Gearbox
W każdej konfiguracji otrzymujesz silnik HUSAR i komorę hop-up EON VSR. Wersje V2 i V3 różnią się dołączoną komorą; zestawy z elektroniką zawierają ASTER II Bluetooth® do wybranego gearboxa.
2. Konfiguracja zestawu
Silnik + komora + ASTER II w zestawie: HUSAR, komora hop-up EON VSR do V3, ASTER II Bluetooth® for V3 GB i gumka Maple Leaf AUTOBOT 60° (wersja gumowa).
01 / QDDrop-in. Bez żmudnego osiowania.
02 / FREEFLOATSilnik, komora i lufa na jednej osi.
03 / VSR · GBBSnajperski standard GBB/VSR.
FREEFLOAT / MONTAŻ DROP-IN
Wspólna oś.
Prostszy montaż.
HUSAR to silnik w pełni drop-in do wybranej platformy V2 lub V3. Łączysz go z komorą hop-up, a luz wokół korpusu pozwala mu trzymać wspólną oś z lufą. Nie musisz żmudnie osiować silnika ani dobierać długości dyszy. Jest ona fabrycznie dopasowana do komory, dzięki czemu precyzyjnie osadza kulkę we właściwym miejscu w gumce hop-up.
Zostaw luz w gearboxie
Wokół korpusu silnika jest luz montażowy. Dzięki temu gearbox nie wymusza jego ustawienia.
Silnik podąża za lufą
W zakresie tego luzu silnik, komora i lufa trzymają jedną oś, nawet gdy upper i lower nie są idealnie ustawione.
STANDARD GBB/VSR W PLATFORMACH V2 I V3
Snajperski standard.
Szturmowe możliwości.
Jedyny na świecie silnik HPA współpracujący z gumkami GBB/VSR, dostępny do gearboxów V2 i V3. HUSAR przenosi standard gumek znany z precyzyjnych replik snajperskich do Twojego szturmu lub DMR. Silnik, komora EON VSR i fabrycznie dobrana dysza tworzą jeden dopasowany układ. Komora i gumka VSR są w zestawie; lufę VSR dobierasz osobno.
Snajperska precyzja
Obsługa gumek GBB/VSR w gearboxach V2 i V3. Skok dyszy 14 mm, dopasowana komora EON VSR i regulacja TDC pozwalają pełniej wykorzystać potencjał tego standardu w szturmie lub DMR.
Pełny drop-in
Bez żmudnego osiowania i dobierania długości dyszy. Silnik i komora tworzą dopasowany zestaw, a luz w gearboxie daje mu swobodę.
Test każdej sztuki
Każdy HUSAR trafia na naszą strzelnicę. Sprawdzamy celność i skupienie na podstawie zapisanych trafień.
Mniej zużytego powietrza
Poprawiliśmy zużycie powietrza względem PULSAR S2 V31, żeby lepiej wykorzystać zapas w butli.
FREEFLOAT / WSPÓLNA OŚ ZESPOŁU
Porównanie skoku dyszy
HUSAR14 mm
Standardowy układ AEGokoło 7,8 mm
Schemat porównania zakresu ruchu dyszy.
GBB/VSR / SKOK DYSZY 14 MM
Wyborowa precyzja.
Od pierwszego strzału.
Dysza HUSAR ma 14 mm skoku — w porównaniu z około 7,8 mm w standardowym układzie AEG. Silnik i komorę EON VSR zaprojektowaliśmy wspólnie wokół tego zwiększonego skoku, aby pełniej wykorzystać potencjał gumek GBB/VSR. Samo połączenie istniejącego silnika HPA z komorą VSR nie zapewnia automatycznie takiego samego ruchu dyszy i dopasowania całego układu. Znaczenie mają również geometria komory oraz fabrycznie dobrana długość dyszy, która zapewnia prawidłowe pozycjonowanie kulki w gumce.
Dobierz profil i twardość gumki do masy kulek oraz konfiguracji repliki. Lekka dysza z POM pracuje z niskim tarciem i jest odporna na zużycie.
Czarna dysza POMVSR / GBBSkok dyszy: 14 mm
GATE R&D / OD PTX DO HUSAR
Precyzja rozwijana
na strzelnicy.
Za HUSAR stoją doświadczenia z rozwoju PULSAR S2 dla PTX i program obejmujący ponad 47 000 oddanych strzałów. W porównywalnych testach GATE R&D na dystansie 40 m przejście z V22 do V31 zmniejszyło średnią wartość MOA o 53,9%. Najlepsza seria 50 strzałów osiągnęła 25,32 MOA i SCORE 87 przy lufie o długości zaledwie 138 mm.
To doświadczenie wykorzystaliśmy w HUSAR — silniku HPA opracowanym z myślą o wyjątkowej celności. Silnik i dołączona komora hop-up EON VSR tworzą jeden dopasowany system.
- Program rozwojowy
- 47 205oddanych strzałów według liczników ETU
- Średnia wartość MOA
- −53,9%V22 → V31 / porównywalne testy na 40 m
- Najlepsza seria 50 strzałów
- 25,32 MOASCORE 87 / lufa 138 mm / dystans 40 m
TELEMETRIA TRAFIEŃ / GATE R&DPowiększ mapę
47 205 strzałów to łączny nakład programu rozwojowego według liczników ETU. Porównanie MOA dotyczy testów V22 → V31. Schematy porównawcze na grafice mają charakter poglądowy.
KONTROLA JAKOŚCI / STRZELNICA GATE
Każdą sztukę
sprawdzamy na strzelnicy.
Każdy wyprodukowany HUSAR przechodzi indywidualny test celności na naszej strzelnicy na dystansie 40 m. Elektroniczny system pomiarowy zapisuje współrzędne trafień, dzięki czemu możemy ocenić skupienie każdej sztuki.
Sprawdzamy też start silnika przy niskim i wysokim ciśnieniu oraz stabilność FPS. Do wysyłki dopuszczamy wyłącznie egzemplarze spełniające normy jakości GATE.
100%silników HUSAR sprawdzanych pod kątem celności
TESTY CELNOŚCI / STRZELNICA GATEDystans testów / 40 m
Test konkretnej sztuki
Każdy silnik przechodzi własny test na strzelnicy na dystansie 40 metrów.
Elektroniczny pomiar trafień
System rejestruje współrzędne X i Y każdej wykrytej kulki, aby precyzyjnie ocenić skupienie.
Zgodność z normami GATE
Wynik testu decyduje o dopuszczeniu egzemplarza do wysyłki. Wysyłamy wyłącznie sztuki spełniające nasze normy.
KOMORY HOP-UP GATE EON VSR
Gumki GBB/VSR.
Teraz w Twoim V2 lub V3.
HUSAR przenosi standard gumek GBB/VSR, znany z precyzyjnych replik snajperskich, do repliki szturmowej lub DMR. Komora EON VSR rozwija konstrukcję komór GATE EON: łączy obsługę gumek GBB/VSR i luf VSR z precyzyjną regulacją TDC.
Silnik, komora i dysza o zwiększonym skoku pracują jako jeden zaprojektowany wspólnie układ. Fabrycznie dobrana dysza pozycjonuje kulkę w gumce, a regulacja TDC pozwala precyzyjnie ustawić docisk hop-up. Połączenie QD i konstrukcja freefloat pomagają zachować wspólną oś silnika, komory i lufy. Komora i gumka VSR są w zestawie; lufa VSR jest sprzedawana osobno.
Precyzja CNC. Powtarzalne ustawienie.
Dokładna obróbka korpusu i ciasne pasowania stabilizują lufę oraz gumkę. Zatrzask z POM ogranicza obracanie się lufy, a docisk TDC utrzymuje dystanser poziomo. Ustawiasz podkręcenie pod swoje kulki i możesz skupić się na grze.
Aluminiowy korpus obrabiany CNC — precyzja wykonania i stabilne osadzenie części.
Regulacja TDC — pionowy, wycentrowany docisk gumki hop-up.
Antyrotacyjny zatrzask lufy z POM — lufa pozostaje we właściwej pozycji.
Czytelna skala i wygodne pokrętło — łatwiej ustawić hop-up pod wagę kulek.
Przekrój poglądowy komory V2. Elementy docisku wyróżniono kolorem.
TDC W PRAKTYCE
Docisk z góry.
Podkręcenie pod kontrolą.
TDC prowadzi dystanser pionowo, centralnie nad osią lufy. Zmienia się siła docisku, a dystanser pozostaje poziomo. Równomierny kontakt gumki z kulką pomaga uzyskać powtarzalne podkręcenie i prosty tor lotu.
Obracasz pokrętło
Dopasuj docisk hop-up do masy kulek i konfiguracji repliki.
Dystanser schodzi pionowo
Prowadzenie TDC utrzymuje docisk na środku, bez przechylania dystansera na bok.
Gumka nadaje podkręcenie
Gumka VSR pracuje w oknie lufy i nadaje kulce rotację wsteczną, która odpowiada za płaski tor lotu.
Komora hop-up i gumka VSR w zestawie
Wraz z silnikiem HUSAR otrzymujesz dopasowaną komorę hop-up EON VSR oraz gumkę Maple Leaf AUTOBOT 60° w wersji gumowej. Komora jest dołączona do każdej konfiguracji, również bez elektroniki sterującej. Wybierz wersję do gearboxa V2 lub V3.
Dobierz lufę VSR
Lufa nie jest częścią zestawu. Standardowa lufa AEG nie pasuje do komory EON VSR — potrzebujesz lufy w standardzie VSR.
POŁĄCZENIE QD Z KOMORĄ HOP-UP
Cofnij pierścień.
Odłącz komorę.
Połączenie QD ustala wzajemne położenie silnika i komory hop-up oraz utrzymuje dyszę w osi komory. Luz montażowy freefloat ogranicza wpływ nieosiowości gearboxa i korpusu repliki na dopasowany zespół.
Cofnij pierścień QD w stronę tyłu silnika, aby zwolnić blokadę. Następnie wysuń komorę hop-up wzdłuż wspólnej osi. Przy montażu wsuń komorę i przywróć pierścień do pozycji blokady.
Cofnij pierścień · Wysuń komorę po osiOPEN-BOLT / JEDEN ZAWÓR
Jeden zawór.
Celność i tempo.
W HUSAR silnik, komora i lufa tworzą osiowy układ. Fabrycznie dobrana długość dyszy zapewnia właściwe osadzenie kulki w gumce VSR. Jeden zawór steruje podaniem kulki i strzałem w cyklu open-bolt.
Pierwszy strzał jest od razu z kulką, bez pustego cyklu przygotowującego silnik. Krótki cykl pozwala uzyskać szybkostrzelność do 50 BB/s przy odpowiedniej konfiguracji elektroniki, zasilania HPA i wydajności podawania kulek przez magazynek.
OPEN-BOLT
Celność z dopasowania
Wspólna oś, właściwa długość dyszy i gumka VSR pomagają uzyskać powtarzalne podanie kulki oraz ciasne skupienie.
1. STRZAŁ
Od razu z kulką
Już pierwsze naciśnięcie spustu wyzwala strzał z kulką, bez pustego cyklu przygotowującego silnik.
DO 50 BB/s
Maksymalna szybkostrzelność, gdy jej potrzebujesz
Do 50 kulek na sekundę — w zależności od konfiguracji elektroniki, zasilania HPA oraz wydajności magazynka.
Podanie kulki i strzał. Jeden cykl.
Jeden zawór steruje podaniem kulki i strzałem w trybie open-bolt. Czasy pracy i szybkostrzelność dopasowujesz w kompatybilnej elektronice sterującej.
Rzeczywista szybkostrzelność zależy także od ustawień elektroniki, ciśnienia oraz wydajności podawania kulek przez magazynek.Wykorzystaj zapas w butli.
HUSAR zużywa powietrze oszczędniej niż PULSAR S2 V31. W dobraniu czasów pracy do Twojej repliki pomoże Ci GCS i autokalibracja z SOL.
Poznaj autokalibracjęKażdy element ma swoje miejsce.
Gwintowane części obudowy tworzą kompaktowy zespół. Animacja pokazuje ich rozkręcenie oraz odłączenie tylnego zespołu zaworu.
Animacja wyjaśnia konstrukcję; czynności serwisowe wykonuj zgodnie z instrukcją produktu.WŁASNA TECHNOLOGIA GATE
patent pendingTechnologia opracowana
przy PTX.
Tworząc PTX, opracowaliśmy własną technologię integrującą silnik HPA z komorą hop-up w jeden precyzyjnie spasowany układ. HUSAR rozwija tę ideę: silnik, dysza i komora pracują we wspólnej osi.
W zgłoszonym rozwiązaniu dysza najpierw dosyła kulkę i uszczelnia się w gumce hop-up. Dopiero potem podawane jest powietrze napędzające kulkę. Taka kolejność sprzyja powtarzalnej pracy układu.
Powtarzalne strzały
Wspólna oś i kontrolowane dosłanie kulki pomagają zachować stabilną pracę hop-up.
Mniej dopasowywania
Osiowość i długość dyszy są ustalone konstrukcyjnie, co upraszcza montaż.
Kompaktowy układ
Silnik HPA i komora hop-up tworzą jeden spójny system.
Zgłoszenia patentowe GATE
- Polska
- P.453823
- EPO
- EP26165635.9
- USA
- 19/686,674
STEROWANIE / ASTER II I TITAN II BLUETOOTH®
Spust i tryby ognia.
Pod Twoją kontrolą.
HUSAR współpracuje z ASTER II Bluetooth® do V2 i V3 oraz TITAN II Bluetooth® do V2. Zestawy z elektroniką zawierają ASTER II Bluetooth®. Jeśli masz już kompatybilny układ, wybierz HUSAR bez elektroniki sterującej. W GCS dopasujesz reakcję spustu, tryby ognia i ustawienia HPA do swojej repliki.
Czułość spustu
Dobierz punkt zadziałania optycznego czujnika spustu i dopasuj jego czułość do swojego sposobu gry.
Tryby ognia
Konfiguruj działanie selektora, ogień pojedynczy, serie i pozostałe tryby dostępne w Twoim ETU.
Szybkostrzelność
Ustaw tempo ognia odpowiednie do konfiguracji repliki i wydajności magazynka.
Ustawienia HPA
Dopasuj czas pracy zaworu i ustawienia cyklu w kompatybilnym trybie HPA.
Dobierz układ do swojego gearboxa: ASTER II Bluetooth® do V2 lub V3, TITAN II Bluetooth® do V2. Dostępne funkcje zależą od wersji ETU, oprogramowania i konfiguracji HPA.
GATE CONTROL STATION / BEZPŁATNA APLIKACJA
Ustaw swoją replikę.
W aplikacji GCS.
GATE Control Station pozwala konfigurować elektronikę i obsługiwane urządzenia GATE w jednej aplikacji. ASTER II Bluetooth® łączy się z nią bezpośrednio przez Bluetooth — bez USB-Linka ani Blu-Linka.
Konfiguruj
Zmieniaj czułość spustu, tryby selektora, kontrolę szybkostrzelności i dostępne ustawienia silnika HPA.
Aktualizuj
Instaluj aktualizacje oprogramowania ETU i korzystaj z dostępnych nowych funkcji z poziomu aplikacji.
Diagnozuj
Sprawdzaj komunikaty urządzenia, dostępne statystyki i telemetrię. W razie potrzeby wykonaj diagnostykę i wyślij raport do wsparcia GATE.
Android · iOS · Windows · macOS
Zakres ustawień i odczytów zależy od podłączonego ETU, jego oprogramowania i trybu pracy. Funkcje mechanizmu AEG nie dotyczą silnika HPA.
HUSAR + SOL + GCS / AUTOMATYCZNA KALIBRACJA HPA
Autokalibracja HUSAR.
Z SOL i GCS.
Połącz pomiary SOL z kompatybilnym ETU GATE i uruchom kalibrację w GCS. Aplikacja prowadzi Cię przez procedurę, a elektronika dobiera czasy pracy silnika na podstawie mierzonych strzałów.
Poznaj autokalibrację z SOL ↗SOLTRACER / FLAMER / CHRONOGRAPH
- 01GCS
Uruchom procedurę.
W aplikacji rozpocznij autokalibrację HPA i wykonuj kolejne wskazówki.
- 02SOL
Oddaj wskazane strzały.
SOL mierzy prędkość wylotową kulek i dostarcza pomiary potrzebne do kalibracji.
- 03ETU
Układ dobiera czasy.
Kompatybilna elektronika automatycznie dopasowuje czasy pracy zaworu jednozaworowego silnika HUSAR.
Ciśnienie ustawiasz ręcznie na reduktorze.
Autokalibracja dobiera czasy sterowania silnikiem. Regulację ciśnienia wykonujesz zgodnie ze wskazówkami GCS.
Wymagane: SOL, GCS oraz kompatybilny ASTER II Bluetooth® (V2 / V3) lub TITAN II Bluetooth® (V2), z oprogramowaniem obsługującym autokalibrację HPA. SOL jest sprzedawany osobno.
SOL to również tracer, wielokolorowy flamer i chronograf. Z kompatybilnym ETU możesz korzystać także z wykrywania pustych strzałów i ostrzeżeń o przekroczeniu ustawionego limitu FPS.
Zobacz produkt SOL ↗POZNAJ HUSAR Z BLISKA
Dopracowany
w każdym detalu.
Ten sam silnik HUSAR współpracuje z komorą hop-up dla V2 albo V3. Dobierz komorę do swojej repliki.
Wersje V2 i V3 różnią się komorą hop-up; silnik HUSAR pozostaje taki sam. Elektronika sterująca zależy od wybranej konfiguracji. Gumka VSR jest w zestawie, a lufę VSR kupujesz osobno. Lufy widoczne na wizualizacjach służą pokazaniu montażu.
PIĘĆ KONFIGURACJI. JEDEN SYSTEM HUSAR.
Twój gearbox.
Twój zestaw.
Każda konfiguracja zawiera silnik HUSAR, komorę hop-up EON VSR do wybranego gearboxa V2 lub V3 oraz gumkę VSR. Wersje z elektroniką to silnik + komora + ASTER II w zestawie. Lufę VSR musisz dokupić osobno — standardowa lufa AEG nie pasuje do tej komory.
| Konfiguracja | Elektronika w zestawie | Okablowanie ETU | Cena |
|---|---|---|---|
| V2 · Z ASTER II · przewody z tyłu | ASTER II Bluetooth® | Przewody z tyłu | PLN 1.536,50 |
| V2 · Z ASTER II · przewody z przodu | ASTER II Bluetooth® | Przewody z przodu | PLN 1.536,50 |
| V3 · Z ASTER II Bluetooth® | ASTER II Bluetooth® | Wersja V3 | PLN 1.536,50 |
| V2 · Bez ETU / FCU | Bez ETU / FCU | Zależne od dobranego ETU | PLN 1.186,50 |
| V3 · Bez FCU | Bez ETU / FCU | Zależne od dobranego ETU | PLN 1.186,50 |
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Zaprojektowany wokół
wspólnej osi.
- Konstrukcja
- Zestaw: jednozaworowy elektropneumatyczny silnik HPA + dołączona komora hop-up EON VSR
- Tryb pracy
- Open-bolt
- Ciśnienie robocze
- 60–140 PSI
- Regulacja szybkostrzelności
- 1–50 RPS (strzałów na sekundę)
- Medium zasilające
- Wyłącznie sprężone powietrze (HPA)
- Napięcie elektrozaworu
- 5–8,4 V DC
- Temperatura pracy
- −15 do +50°C
- Wilgotność względna pracy
- ≤ 80%
- Ustalenie osi
- Bezpośrednie połączenie QD z komorą hop-up; konstrukcja freefloat
- Montaż
- Silnik drop-in do wybranej platformy V2 / V3; wymaga dobrania lufy VSR
- Wersje gearboxa
- V2 / V3 — ten sam silnik, różne komory hop-up
- Kompatybilne układy GATE
- ASTER II Bluetooth® (V2 / V3); TITAN II Bluetooth® (V2).
- Komora hop-up
- W zestawie: GATE EON VSR — aluminiowy korpus obrabiany CNC; wersja do gearboxa V2 lub V3
- Regulacja hop-up
- TDC — pionowy, wycentrowany docisk dystansera; pokrętło z czytelną skalą
- Dysza
- Czarna, lekka dysza z POM; długość fabrycznie dopasowana do komory hop-up
- Skok dyszy
- 14 mm
- Gumki hop-up
- W zestawie: Maple Leaf AUTOBOT 60° (wersja gumowa). System współpracuje z gumkami w standardzie GBB/VSR.
- Lufa — poza zestawem
- Wymagana lufa VSR, do kupienia osobno. Standardowa lufa AEG nie pasuje do komory.
- Fabryczna kontrola celności
- Indywidualny test każdego silnika; pomiar współrzędnych trafień na strzelnicy GATE
- Zużycie powietrza
- Zoptymalizowane względem PULSAR S2 V31
- Wykończenie
- Czarna obudowa silnika i komora hop-up; zielony pierścień QD i pokrętło regulacji hop-up; białe oznakowanie HUSAR
PRZED WYBOREM ZESTAWU
Dobrze wiedzieć.
Montaż drop-in, celność, kontrola jakości i dobór kompletnego zestawu.
Na czym polega freefloat w HUSAR?
Silnik jest ustalony bezpośrednio na komorze hop-up, a wokół jego obudowy pozostaje luz montażowy w gearboxie. W zakresie tego luzu położenie gearboxa i lowera nie wymusza zmiany wspólnej osi silnika, komory i lufy.
Jaką lufę muszę dokupić do HUSAR?
Potrzebujesz lufy w standardzie VSR. Zestaw HUSAR nie zawiera lufy — kupujesz ją osobno. Standardowa lufa AEG nie pasuje do komory VSR.
Czym różnią się wersje V2 i V3?
Każda wersja zawiera silnik HUSAR i dopasowaną komorę hop-up EON VSR. Silnik jest wspólny, a dołączona komora jest dopasowana do platformy V2 lub V3. W wersjach z elektroniką otrzymujesz silnik + komorę + ASTER II w zestawie. Wersje V2 z ASTER II mają okablowanie na przód lub tył. Wariant bez ETU / FCU również zawiera komorę hop-up.
Jakie gumki hop-up obsługuje HUSAR?
W zestawie otrzymujesz gumkę Maple Leaf AUTOBOT 60° w wersji gumowej. Zwiększony skok dyszy pozwala obsługiwać gumki GBB/VSR. Jeśli chcesz zmienić gumkę, dobierz jej profil i twardość do używanych kulek oraz konfiguracji repliki.
Jak rozłącza się połączenie QD?
Cofnij pierścień QD w stronę tyłu silnika, aby zwolnić blokadę. Następnie wysuń komorę hop-up wzdłuż wspólnej osi. Przy montażu wsuń komorę i przywróć pierścień do pozycji blokady. Części korpusu silnika łączy osobne połączenie gwintowe.
Czy wersja bez elektroniki sterującej może działać samodzielnie?
Nie. Potrzebujesz kompatybilnej elektroniki sterującej ETU / FCU oraz zasilania HPA. Możesz wykorzystać posiadany ASTER II Bluetooth® do V2 lub V3 albo TITAN II Bluetooth® do V2. Wersja bez elektroniki nadal zawiera silnik, komorę hop-up EON VSR i gumkę VSR. W razie wątpliwości w doborze sterowania skontaktuj się z GATE.
Czy autokalibracja z SOL ustawia ciśnienie?
Ciśnienie regulujesz ręcznie na reduktorze, zgodnie ze wskazówkami GCS. Podczas autokalibracji SOL mierzy prędkość kulek, a kompatybilne ETU automatycznie dobiera czasy pracy silnika. Potrzebujesz SOL, GCS i elektroniki obsługującej tę funkcję.
Czy do połączenia z GCS potrzebuję dodatkowego adaptera?
ASTER II Bluetooth® i TITAN II Bluetooth® łączą się z GCS bezpośrednio dzięki wbudowanej komunikacji Bluetooth. Do tego połączenia nie potrzebujesz USB-Linka ani Blu-Linka. Funkcje aplikacji zależą od podłączonego układu i jego oprogramowania.
Czy HUSAR jest w pełni drop-in?
Tak — sam silnik jest drop-in do wybranej platformy V2 lub V3. Łączy się bezpośrednio z komorą hop-up, a konstrukcja freefloat daje mu luz w gearboxie. Dzięki temu odpada żmudne osiowanie silnika i dobieranie długości dyszy. Dysza jest fabrycznie dopasowana do komory i precyzyjnie osadza kulkę we właściwym miejscu w gumce hop-up. Do zestawu musisz dokupić lufę VSR; standardowa lufa AEG nie pasuje do tej komory. Dobierz też kompatybilne ETU / FCU i zasilanie HPA. Po montażu ustaw hop-up oraz czasy pracy i sprawdź energię na chronografie.
Czy każdy silnik jest testowany pod kątem celności?
Tak. Każda sztuka przechodzi własny test celności na strzelnicy GATE. System zapisuje miejsca trafień na tarczy, a silnik musi spełnić nasze kryteria skupienia.
Czym HUSAR różni się od połączenia innego silnika HPA z komorą VSR?
Silnik HUSAR i komorę EON VSR zaprojektowaliśmy wspólnie wokół skoku dyszy 14 mm, aby pełniej wykorzystać potencjał gumek GBB/VSR w gearboxach V2 i V3. Dla porównania standardowy układ AEG ma około 7,8 mm skoku. Podłączenie istniejącego silnika HPA do komory VSR nie zapewnia automatycznie takiego samego ruchu dyszy ani dopasowania całego układu. Znaczenie mają również geometria komory oraz fabrycznie dobrana długość dyszy, która zapewnia prawidłowe pozycjonowanie kulki w gumce.
Czy HUSAR jest oszczędny w zużyciu powietrza?
Tak. Zużycie powietrza poprawiliśmy względem PULSAR S2 V31. To, ile strzałów oddasz z butli, zależy także od jej pojemności i napełnienia, ustawionego ciśnienia, czasów pracy silnika, lufy, kulek i energii repliki.
Dlaczego HUSAR ma jeden zawór, a nie dwa?
Jeden zawór steruje całym cyklem open-bolt: podaniem kulki i strzałem. Wspólna oś silnika, komory i lufy, fabrycznie dobrana długość dyszy oraz gumka VSR zapewniają dopasowanie mechaniki. Pierwszy strzał jest od razu z kulką, bez pustego cyklu na start. Szybkostrzelność do 50 BB/s wymaga odpowiedniej konfiguracji elektroniki, zasilania HPA i wydajnego podawania kulek przez magazynek.
Co oznacza HUSAR 2-in-1?
2-in-1 oznacza silnik HPA i dopasowaną komorę hop-up EON VSR w jednym zestawie. Komora i gumka VSR są dołączone w każdej konfiguracji V2 i V3, również bez elektroniki. Wersje z ASTER II zawierają dodatkowo układ sterujący wskazany w nazwie produktu. Lufę VSR kupujesz osobno.
Czy HUSAR współpracuje z TITAN II Bluetooth®?
Tak. HUSAR współpracuje z TITAN II Bluetooth® do gearboxów V2 oraz ASTER II Bluetooth® do V2 i V3. Jeśli masz już jeden z tych układów w odpowiedniej wersji, wybierz HUSAR bez elektroniki sterującej i wykorzystaj swój układ. Zestawy HUSAR z elektroniką zawierają ASTER II Bluetooth®. Dostępne funkcje zależą od wersji ETU, oprogramowania i konfiguracji HPA.
GATE / HUSAR
HUSAR. Snajperska precyzja.
Twój szturm. Twój DMR.
Jedyny na świecie silnik HPA współpracujący z gumkami GBB/VSR, dostępny do gearboxów V2 i V3. Silnik + komora EON VSR w zestawie. Wybierz V2 lub V3, z ASTER II Bluetooth® albo bez elektroniki sterującej. Każda sztuka testowana na strzelnicy GATE na 40 m.